El Ministeri de Transició Ecològica ha tret a informació pública nou Pla de xarxes de transport elèctric horitzó 2030 que, amb una inversió de 13.590M€, permetrà estalviar un 3,9% de les emissions de gasos d’efecte hivernacle, gràcies a la integració de 159 GW de nova energia renovable.
Renovem-nos ha fet un buidatge de les actuacions previstes per a Catalunya per valorar si aquest Pla permetrà assolir els objectius de descarbonització previstos per la Generalitat. Fruit d’aquesta anàlisi, s’han detectat mancances estructurals per poder abastar el Pla d’impuls al vehicle elèctric previst pel Govern de la Generalitat i també en altres punts en els quals la xarxa ja està col·lapsada i el Pla no hi preveu cap actuació.
El Ministeri de Transició Ecològica ha tret a informació pública una proposta de planificació vinculant de la xarxa de transport elèctric 2025–2030 (Red Eléctrica) i el seu Estudi Ambiental Estratègic (EAE). L’objectiu d’aquesta planificació és adaptar la xarxa per integrar massivament renovables i emmagatzematge, resoldre colls d’ampolla estructurals, atendre noves demandes elèctriques (electrificació industrial, ports i ferrocarril, hidrogen verd i nous grans consums com centres de dades/IA), i complir amb PNIEC 2030 i incloure accions europees sobre xarxes.
La inversió total prevista és de 13.590 M€ que es finançaran a càrrec de les taxes per peatge del rebut de la llum. Es preveu que l’increment de l’electrificació de consums que ara són alimentats per energies fòssils (fins a 375 TWh d’increment) permeti recaptar aquest capital sense que impliqui un augment tarifari. Ans al contrari, el Pla estima que la substitució d’energia fòssil per energia renovable generarà un estalvi anual de 3.398 M€/any.
El Pla permetrà incorporar 159 GW de nova capacitat renovable a tot Espanya (28.300 GWh/any) i 22 GW d’emmagatzematge. L’impacte ambiental positiu del pla preveu una reducció d’emissions de 8.826 kt CO₂/any, un 3,9% del total d’emissions netes d’Espanya.
Renovem-nos valora molt positivament aquesta planificació en el seu conjunt doncs permet un salt qualitatiu en la transició energètica i la descarbonització. Tot i aquesta valoració general, hem volgut fer un buidatge de totes les actuacions previstes per a Catalunya per valorar si amb aquest reforç de la xarxa de transport es podran atendre els objectius d’electrificació i de producció renovable previstos per al 2030.
A conseqüència d’aquesta anàlisi, hem presentat al·legacions per demanar que la planificació estatal 2025–2030 acrediti que a Catalunya hi haurà capacitat real d’evacuació per absorbir els 15.400 MW de renovables previstos a la PROENCAT 2030 i que el Pla garanteixi la suficiència de xarxa, la no-discriminació en l’accés i la transparència, perquè la generació planificada no es quedi empantanada per manca d’infraestructura.
També hem proposat un calendari vinculant 2026–2028 per a la posada en servei del nou nus Besòs Nou–Transbadalona (220 kV) i l’ampliació de posicions a 220 kV a l’entorn de Barcelona, coordinades amb projectes parella a la distribució (110/66 kV) per absorbir nous consums i descarregar els nusos elèctrics saturats. L’objectiu immediat és garantir capacitat i seguretat de subministrament en una àrea amb demanda creixent (industrial, portuària, ferroviària, logística i d’electromobilitat) i on la saturació d’accessos impedeix connectar noves necessitats.
L’Àrea Metropolitana de Barcelona concentra usos intensius i pics de demanda que fan que, sense un reforç i un calendari de posicions a 220 kV i una bona imbricació amb la distribució, l’electrificació de la mobilitat: flotes, logística i serveis serà molt complicada. En aquest sentit, l’al·legació de Renovem-nos demana que la xarxa disposi de tota la infraestructura per tal que el Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric aprovat pel Govern de la Generalitat, que preveu una electrificació del 40% de la mobilitat el 2030, tingui la capacitat de subministrament suficient per assolir unes necessitats energètiques que des de Renovem-nos estimem en 30 TWh/any. Per assolir aquesta capacitat de la xarxa cal que el Pla incorpori una nova previsió de potència afegida a l’àrea metropolitana de 3,5 GW.
Les al·legacions també fan èmfasi en el reforç de punts estratègics per a la descarbonització com els que alimenten el pol químic de Tarragona, els nusos que han d’alimentar la xarxa de recàrrega de vehicles en l’eix N-II/AP7 o el reforç del punt de connexió del futur parc eòlic marí a la Costa Brava.
Més informació:
- Anàlisi de Renovem-nos de la nova planificació de la xarxa de transport d’energia elèctrica per a l’horitzó 2030 prevista a Catalunya
- Al·legacions de Renovem-nos al Pla de Xarxes de Transport 2026-2030
- Documentació i tràmit d’audiència MITECO
- Article: Xarxes elèctriques: l’esglaó oblidat de la transició
- Article: Les emissions de CO₂ del transport per carretera a Catalunya i l’evolució de la xarxa elèctrica.
- Opengridworks: Xarxa elèctrica mundial
